Описание

Короба используются для установки на прямых и кривых (радиусом 300 м и более), однопутных и двухпутных участках железных дорог. Железобетонные короба устанавливаются непосредственно за задней гранью устоев для удержания балластной призмы от сползания при осадках насыпи или подъемках пути.

На мостах, удовлетворяющих условиям пропуска щебнеочистительной машины (ШОМ-Д), подошва коробов на прямых участках пути заглубляется на 0,3 м ниже отметок, указанных в проекте, а на кривых участках пути – на 0,4 м. Короба выполнены в виде бездонных ящиков со стенками толщиной 0,15 м.

Габаритные размеры коробов в плане: длина вдоль пути – 3 м, ширина поперек пути для однопутного участка-4,9 м, для двухпутного – 3,0 м.
Для однопутного участка применяется двухблочная конструкция с объединением блоков, устанавливаемых на кривой, двумя стальными шпильками диаметром 24 мм, длиной 380 мм с гайкой и шайбами.
Габаритные размеры блока в плане: длина вдоль пути – 3,0 м, ширина поперек пути – 2,5 м.

Для кривых участков пути увеличение в коробах высоты наружной стенки на 0,2 метра вызвано утолщением балластной призмы под наружным рельсом. При этом перила удалены от оси пути на 2,7-2,75 м и прикрепляются к консолям, на которые укладывается железобетонная плита.

Поверхности стен коробов покрываются обмазочной гидроизоляцией из двух слоев битумной мастики марки Ю-П.
Возможно нанесение холодной битумной мастики “Битумаст” за два раза в заводских условиях.

При изготовлении железобетонных коробов используется бетон класса В25.
Класс бетона по морозостойкости для коробов обычного исполнения: при средней месячной температуре наиболее холодного месяца в районе установки коробов минус 15 градусов и выше – F200;  при средней месячной температуре наиболее холодного месяца в районе установки коробов ниже минус 15 градусов – F300.

Номенклатура продукции